Как правильно разобрать двигатель audi b3 1991 г.1.6 бензин




Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремонт Ауди 80 своими руками. Руководства по ремонту Audi 80 (b3 и b4) с г. до го
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная. Audi. 80 / 90 / Coupe (B3). 1. Инструкция по эксплуатации. 2. Двигатели, карбюраторы. Ремонт двигателей. Снятие и установка двигателя (4-цилиндровые модели).  Разборка и сборка двигателей. Головка блока цилиндров, механизм газораспределения. Электрооборудование двигателя.  4) для правильной ориентации съемника, вверните цилиндрический болт из приспособления в коленвал до упора. 5) смажьте резьбовую головку съемника сальника, установите съемник и с максимальным усилием втолкните в сальник. 6) отверните винт с накаткой, и вращайте внутренний патрон съемника до выхода сальника.

    Ауди 80 двигатель АВТ I - Продолжительность: Віктор Гудим 63 просмотра. разгон Ауди 80 карб 75л.с - Продолжительность: Михаил просмотр.  Ауди 80 карб.Газ-бензин - Продолжительность: Видео Видосики 3 просмотров. Запуск Audi 80 B3 моновпрыск - Продолжительность: Mr Car 1 просмотров. Кнопка старт стоп audi 80 b3 - Продолжительность: кирилл виноградов 4 просмотра. Audi 80 (B3/PP) - demontaż, montaż i regulacja gaźnika Pierburg 2EE - Продолжительность: Piotr Rybicki 37 просмотров. Audi 80 Pierburg 2EE - Продолжительность: marcinkrzysiek1 65 просмотров.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Двигатель - полная разборка Audi 80 B3. Силовой агрегат. Двигатель 4-х цилиндровый. Главная > Ауди 80 > Б3 > Силовой агрегат > Двигатель 4-х цилиндровый > Двигатель - полная разборка. 0. 1. Отметьте положение маховика относительно конца коленвала. 2. Открутите болты маховика/приводного диска.  Двигатель теперь полностью разобран.  Ауди 80 Б3: Двигатель 4-х цилиндровый. Следующие статьи. Вспомогательные детали - снятие и установка Разборка двигателя - общее описание Двигатель - снятие и установка Основные действия, возможные с двигателем Техническое обслуживание двигателя Общее описание двигателя Спецификации двигателя.

    Прокладка подлежит обязательной замене Ведомая шестерня распредвала при установке ремня следите за правильным положением шестерни 4. При механизированной обработке головок на высокоточных станках эта проверка осуществляется при помощи вакуум - тестера. Некоторые возможности системы не будут работать. Крышка коренных подшипников крышка 1ого подшипника располагается со сторны шкива коленвала обратите внимание на смещенное расположение постели под вкладыш подшипника и приливов болтов крепления 3.

    Audi 80/90 B3 руководство по ремонту и техническому обслуживанию

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 19 Январь - Паспортные данные по расходу топлива и динамическим характеристикам.

    Community Forum Software by IP. Поиск Расширенный Искать в: Просмотр новых публикаций Сайт VAGma. Авторизуйтесь для ответа в теме. VEZ Порядок работы цилиндров: Зазор в свечах зажигания, мм: Да Рабочая температура двигателя по датчику ОЖ , град: Ремень генератора, насоса ГУ, кондиционера, мм: A - шкив коленвала; B - шкив генератора; D - шкив насоса ГУ; F - шкив компрессора кондиционера; 9 - клиновой ремень привода насоса ГУ; 10 - клиновой ремень привода компрессора кондиционера; 11 - клиновой ремень привода генератора.

    Схема приводного ремня мотора AAR: A - шкив коленвала; B - шкив генератора; C - неподвижный ролик натяжения ремня; D - шкив насоса ГУ; E - подвижный ролик натяжения ремня; F - шкив компрессора кондиционера; 4 - поликлиновой приводной ремень.

    Паспортные данные по расходу топлива. Фотографии моторного отсека Audi Coupe с мотором NG: Фотографии моторного отсека Audi 44, C3 с мотором NF: Перечисленные в заголовке моторы: NG, NF, AAR - это один и тот же мотор, разные индексы были присвоены модификациям устанавливаемым на разные модели автомобилей Audi и вследствие этого имеющих различия во внешнем виде некоторых систем.

    Двигатель с кодом NG устанавливался на автомобили Audi до 91 г. Двигатель с кодом NF устанавливался на автомобили Audi до 91 г. Разница в конструкции внешних узлов этих моторов обусловлена их установкой на разные модели автомобилей, из-за отличий в компоновке моторного отсека у Audi 90, 80 и Audi Начиная с 91 г.

    А компоновка моторного отсека у Audi 80 с мотором NG не изменилась и радиатор все также установлен сбоку и вентилятор охлаждения остался один электрический. У Audi с мотором AAR расстояние между мотором и радиатором небольшое, для привода навесных агрегатов применен один поликлиной ремень, он имеет разную длину на машинах с кондиционером и без него.

    На NG и NF каждый навесной агрегат приводится своим клиновым ремнем. Двигатель бензиновый, рекомендованное топливо с Октановым Числом ОЧ 95, имеет 5 цилиндров, расположенных в ряд, рабочий объем см3. Система управления зажиганием - VEZ, состоит из блока управления, датчика детонации, катушки зажигания с оконечным каскадом, трамблера с датчиком Холла, высоковольтных проводов и трехэлектродных свечей.

    Блоки управления впрыском топлива и зажигания разнесены и обращаются к одним и тем же датчикам. Вероятно, самое большое значение среди датчиков имеет потенциометр расходомера воздуха.

    Диагностика неисправностей производиться с помощью считывания блинк кодов, используя нихитрое устройство, состоящее из светодиода и сопротивления, но надеятся на это не стоит. Описание этого процесса, взятое из конференции, есть в конце статьи. Модернизация мотора, произведенная в 91 году, сдвинула в сторону меньших оборотов максимальные значения мощности и момента установлен другой распредвал и изменила систему натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма ГРМ.

    Замена поршневых колец (replacement piston rings)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲